Zabezpieczenie lakieru

Zabezpieczenie lakieru w Sleek Car to nie jeden produkt, tylko dobór technologii do tego, jak faktycznie używasz auta. W Turku i dla klientów z Konina, Koła, Kalisza oraz Uniejowa robimy woski, powłoki grafenowe i elastomerowe oraz folię PPF. Inaczej chroni się weekendowe coupe, inaczej rodzinnego SUV-a, który stoi pod chmurką i jeździ na wakacje.

Powłoka ochronna daje hydrofobowość, głębię koloru i tarczę przed UV oraz chemią z myjni. Nie zastąpi folii przy odpryskach od kamieni — do tego jest PPF. Dlatego często składamy pakiet: korekta, potem powłoka na całe nadwozie, a na masce i zderzaku folia. Jeśli lakier jest już zarysowany, najpierw go odświeżamy, bo powłoka konserwuje stan, który zastanie.

Na oględzinach pytamy o mycie, parking, dzieci, psa, trasy S8/A2. Z tego wynika rekomendacja: wosk na sezon, powłoka na dłużej, PPF gdy zależy Ci na lakierze „jak z salonu”. Czas pracy to zwykle 1–3 dni, w zależności od przygotowania i tego, czy łączymy zabezpieczenie z korektą. Ceny podajemy po obejrzeniu auta — stan lakieru zmienia zakres mocniej niż sam model.

Po powłoce mycie ręczne i pH-neutralna chemia wystarczą, żeby efekt trzymał się dłużej. Unikamy myjni szczotkowych i twardych padów. Jeśli auto przyjedzie z Konina albo Kalisza, możemy połączyć odbiór door to door z innymi pracami, żeby nie wozić samochodu kilka razy.

Porównanie folii i powłoki opisaliśmy w artykule „Folia PPF czy powłoka ochronna”. Osobne strony mają też sama folia PPF i renowacja lakieru — tam są pakiety korekty od 700 zł. Zabezpieczenie po korekcie to ten moment, w którym efekt polerowania przestaje być jednorazową sesją i zaczyna być łatwiejszy do utrzymania przez kolejne sezony.